Вимпел вікіпедія

Школа яхтового стернового. Вымпельный вітер

30.09.2015

Швидкість і напрям повітряного потоку, зустрічається рухомої яхтою, залежать не тільки від істинного вітру, але і від швидкості яхти.

Напрямок вітру по-різному сприймається людьми, що знаходяться на рухомій яхті і на березі.

При незмінному напрямку вітру щодо водної поверхні напрямок флюгарки (вимпел) яхти буде змінюватися в залежності від швидкості і курсу судна. Чим швидше йде яхта, тим більше вимпел відхиляється на кормі.

Напрямок діє на рухому яхту і її вітрила вітру не збігається з напрямком істинного вітру, яке ми спостерігаємо, наприклад, по диму заводських труб, прапорів на березі і т. п. Причина цього явища — вплив руху самої яхти на напрям повітряного потоку, сприйманого судном і його вітрилами.

Якщо у повний штиль почати буксирувати яхту за катером, то вітрила її заполощут, а вимпел розтягнеться.

В цьому випадку вимпел покаже так званий курсової вітер, рівний швидкості яхти і спрямований у бік, зворотний її курсом. При наявності дійсного вітру вимпел розташується за напрямом рівнодіючої швидкостей істинного і курсового вітрів, показуючи так званий вымпельный вітер.

Звернемося до малюнка.

Школа яхтового стернового. Вымпельный вітер

Школа яхтового стернового. Вымпельный вітер

Вымпельный вітер на різних курсах

В положенні а яхта йде з кутом істинного вітру (УВ) 45° зі швидкістю близько 3 м/с вітру 8 м/сек. Швидкість вымпельного вітру є геометрична сума швидкостей істинного і курсового вітрів і в цьому випадку дорівнює приблизно 10 м/сек, а кут вымпельного вітру (УВВ) становить близько 32°. Швидкості і кути вымпельного вітру для кутів істинного вітру 90, 135 і 180° показано на положеннях б, в, г.

Школа яхтового стернового. Вымпельный вітер

При слабкому вітрі вимпел відхиляється більше, ніж при сильному

На гострих курсах дію на яхту істинного і курсового вітрів складається, тому вымпельный вітер помітно відчувається навіть при тихій погоді. Навпаки, на курсі фордевінд справжній вітер (спрямований з корми) і курсової вітер (спрямований з носа) взаємно протилежні, і в цьому випадку вымпельный вітер відчувається дуже слабо. Вітрила завжди ставляться в залежності від вымпельного вітру, так як саме його швидкістю і напрямком визначається тиск на вітрила.

Відомо, що швидкість яхти зростає повільніше, ніж швидкість справжнього вітру. Отже, різниця між кутами вітру істинного і вымпельного зменшується зі збільшенням швидкості вітру. В цьому легко переконатися. Розглянувши малюнки, ми можемо зробити наступні висновки:

— робота вітрил яхти визначається не істинним, а вымпельным вітром;

— вымпельный вітер на всіх курсах, крім курсу фордевінд, завжди гостріше, ніж справжній;

— швидкість вымпельного вітру на гострих курсах завжди більше, а на повних менше швидкості істинного,

— при сильних вітрах відношення швидкості судна до швидкості вітру менше, ніж при слабких.

Тому швидкість вымпельного вітру при слабких вітрах набагато більше відрізняється від швидкості справжнього вітру. Це практично використовують при так званій лавіровке на фордевінд, коли вигідніше йти по ламаній лінії і галсами в бакштаг, ніж за прямої курсом фордевінд. На буерах, катамаранах і глиссирующих судах, швидкість яких збільшується майже пропорційно швидкості вітру (у відомих межах), лавірують на фордевінд і при середніх вітрах.

Зміна швидкості справжнього вітру при лавіровке змушує змінювати курс для збереження оптимального кута вымпельного вітру. Кожному яхтсменові відомо, що при поривах вітру можна йти крутіше до істинного вітру, а при ослабленні його доводиться уваливать. Звернемося до малюнка, на якому U—вектор істинного вітру, V — вектор курсового вітру (швидкість яхти), W—вектор вымпельного вітру, і ab — оптимальний кут вымпельного вітру, забезпечує наивыгоднейшую швидкість лавировки.

Школа яхтового стернового. Вымпельный вітер

У смузі сильного вітру можна йти крутіше

Припустимо, яхта потрапила в смугу більш сильного вітру того ж напрямку, вектор якого на рисунку позначений U1. Вона спочатку по інерції буде йти з колишньою швидкістю V, а вектор вымпельного вітру виявиться рівним W1, і напрямок його відійде від курсу яхти ще на кут Так. Таким чином, зберігаючи оптимальний кут вымпельного вітру аь, можна привестись на величину кута Так.

Збільшення швидкості вітру, в свою чергу, дещо збільшить швидкість яхти, і доведеться трохи увалиться, та все ж курс буде крутіше початкового. При ослабленні вітру — протилежна картина: треба уваливаться.

Тепер уявімо собі, що в повний штиль яхту (без вітрил) несе швидка течія. Очевидно, як і при буксируванні, судно зустріне потік повітря, швидкість якого дорівнює швидкості течії води, але спрямованої в протилежну сторону. Таким чином, протягом води, повідомляючи яхті рух щодо повітря, також впливає на вымпельный вітер, а отже, і на крутизну лавировки наступним чином:

— при лавіровке за течією вымпельный вітер посилиться і кут його буде більше, ніж при відсутності течії;

значить, яхта може йти крутіше, а знесення течією збільшить її швидкість відносно берега:

— при лавіровке проти течії вымпельный вітер зменшиться і кут його буде менше. Яхті доведеться йти повніше (щодо справжнього вітру), а протягом зменшуватиме її швидкість щодо берегів.

На закінчення зупинимося на одному дуже важливому з точки зору роботи вітрила моменті. Нагадаємо, що з висотою швидкість вітру зростає. Якщо побудувати паралелограми швидкостей вітру на різних висотах вітрила, можна бачити, що при швидкості яхти 3,5 м/с і куті істинного вітру 45° швидкість вымпельного вітру зі збільшенням висоти від 2 до 12 м зростає з 7.8 до 10 м/сек. При цьому кут вымпельного вітру (УВВ) збільшується від 25 до 30°.

Школа яхтового стернового. Вымпельный вітер

Зміна вымпельного вітру з висотою

Ось чому парус необхідно кроїти так, щоб для збереження оптимального кута атаки він кілька закручувався знизу вгору, з «відвалом» задньої шкаторины під вітер. Треба сказати, що ця закрутка, природно, може бути більше при слабких вітрах, ніж при сильних.

Короткий опис статті: вимпел вікіпедія Швидкість і напрям повітряного потоку, зустрічається рухомої яхтою, залежать не тільки від істинного вітру, але і від швидкості яхти. Школа яхтового стернового, основні частини яхти, вітрильний спорт, навігація, зимівля яхти, лавіровка, такелаж

Джерело: Школа яхтового стернового. Вымпельный вітер

Також ви можете прочитати